武汉、重庆开启全无人自动驾驶商业运营

昨天（8日）开始，在武汉市经开区和重庆市永川区的特定区域内，可以打到全无人的自动驾驶出租车，意味着两地在全国率先向自动驾驶商业化的终极业态进行探索，将为我国无人驾驶政策创新、技术进步和广泛应用起到示范带动作用。

据了解，武汉和重庆两地政府部门率先发布了自动驾驶全无人商业化试点政策，允许车内无安全员的自动驾驶车辆，在社会道路上开展商业化服务。重庆永川此次开放的全无人自动驾驶出租车的运营区域面积为30平方公里，运营车辆有5台，覆盖商业中心、学校、住宅区等。武汉经开区此次开放的运营区域面积为13平方公里，运营车辆5台，覆盖地铁站和居民社区。

全无人自动驾驶汽车的运营企业，将通过单车智能、监控冗余和安全运营管理体系等多重措施，全力确保乘客出行安全。在安全运营上，还将从远程监控方面进行一对一的服务。

运营企业负责人 魏东：也就是说当车辆遇到了突发情况的时候，可以随时通过我们的远程培训驾驶员的保障，来进行干预或者接管。

近年来，我国先后推出一系列支持政策，推动无人驾驶技术进步和商业化落地。2020年2月，国家发改委、工信部等11个国家部委联合下发的《智能汽车创新发展战略》提出，加速发展高级别自动驾驶；近日，自然资源部印发《关于做好智能网联汽车高精度地图应用试点有关工作的通知》，在北京、上海、广州、深圳、杭州、重庆开展智能网联汽车高精度地图应用试点，支持不同类型地图面向自动驾驶应用多元化路径探索。

相关知识

武汉、重庆开启全无人自动驾驶商业运营
全无人驾驶出租车已在重庆武汉上路：一键就能启动
自动驾驶进入下半场，“真无人”实现商业化破局
交通部出台自动驾驶运营规范，商业化加速哪家强？
自动驾驶步入商业化落地前夜 相关立法正在路上
L3级自动驾驶车型获附条件准入许可，释放哪些信号
萝卜“快”跑，搅动网约车市场
用了自动驾驶，醉驾者责任能减轻吗（新闻看法）
交通运输部拟规定：鼓励在部分场景用自动驾驶汽车从事客运经营
打造“商业＋艺术”新形态 “重庆城市印象·母城记忆”影像展启幕