为什么电动滑板车比摩托车更危险

来源：淘生活问答时间：2026-08-24 08:22

图片由AI生成

电动滑板车正在成为城市交通中越来越常见的出行工具。它轻巧、灵活、零排放，完美填补了地铁站到家门口之间的那一公里空白。但现在，英国医生们得出了一篇令人不安的调查报告。

英国切尔西和威斯敏斯特医院的研究人员，翻阅了2020年至2022年间英格兰和威尔士18座城市的重大创伤登记数据发现，在超过15000名中重度伤者中，有580名电动滑板车骑行者、7027名摩托车骑行者和7640名自行车骑行者。前者数量虽然没有后两者多，但分析结果却令人出乎意料：与摩托车骑行者相比，电动滑板车骑行者遭受创伤性脑损伤的风险居然高出3.5倍，内脏损伤风险高出1.5倍，动脉或静脉损伤风险高出3.2倍；即便是与自行车骑行者相比，这3项风险也分别高出1.7倍、1.4倍和1.7倍。唯一的“安慰”是骨折率略低——比摩托车低两成，比自行车低一成。但这恰恰是最讽刺的地方：速度慢到不至于摔断骨头，却又快到足以震伤内脏和脑部。

很快，研究人员找到其中第一个关键点：头盔。在电动滑板车伤者中，仅有5.9%的人被记录为佩戴了头盔；而在摩托车和自行车伤者中，这个数字分别是75.7%和45.0%。九成以上的电动滑板车骑行者，几乎是头顶空空就上了路。

此外，电动滑板车的设计本身也加剧了风险——碰撞发生时骑行者极易越过车把向前飞出，头部最先触地。没有头盔的保护，这种姿态几乎等于用颅骨直接迎接冲击。

另一个容易被忽视的问题，则是性别差异。在对超过23000起自报碰撞事件的梳理中，专家发现，女性骑行者的严重受伤概率是男性的2.1倍，尽管她们的碰撞风险反而更低。这可能与市面主流电动滑板车的设计有关。它们大多按照男性身材比例打造，车把宽度和握距对女性并不友好。与此同时，此前的调查表明，女性骑行者更倾向于选择人行道或非铺装路面，这些地方的颠簸和不规则性进一步放大了受伤的可能。

面对这些发现，研究团队提出了几项明确的建议：立法强制佩戴头盔、实施更严格的限速标准、改进车辆设计。例如采用碰撞时可变形的握把以吸收冲击能量，并强化制动系统。他们同时呼吁开展更多研究，以更明确头盔佩戴、车辆设计、城市基础设施和骑行者行为这四重因素如何交织作用，进而找到真正有效的安全干预手段。

这也提醒我们，便利和安全之间并非总是等价交换。其实，当你站在任何电动骑行工具前，都应想到一旦出事故面临的脑损伤风险，然后决定，要不要多花十秒戴上头盔。

(责编：邢郑、孙娜)

作者：本报记者张梦然

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